成渝中线高铁玄天湖双线大桥贯通

这是5月7日拍摄的成渝中线高铁玄天湖双线大桥建设现场（无人机照片）。

当日，随着玄天湖双线大桥最后一孔箱梁架设完成，由中铁五局承建的成渝中线高铁玄天湖双线大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

玄天湖双线大桥位于重庆市铜梁区玄天湖4A级景区内。玄天湖双线大桥连续梁全部采用我国新一代智能悬臂造桥机施工，较传统工艺降低高空作业风险50%以上，施工效率提升15%。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

5月7日，在成渝中线高铁玄天湖双线大桥建设现场，架梁机在架设最后一孔箱梁（无人机照片）。

当日，随着玄天湖双线大桥最后一孔箱梁架设完成，由中铁五局承建的成渝中线高铁玄天湖双线大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

玄天湖双线大桥位于重庆市铜梁区玄天湖4A级景区内。玄天湖双线大桥连续梁全部采用我国新一代智能悬臂造桥机施工，较传统工艺降低高空作业风险50%以上，施工效率提升15%。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

5月7日，在成渝中线高铁玄天湖双线大桥建设现场，工人在操作架梁机架设最后一孔箱梁。

当日，随着玄天湖双线大桥最后一孔箱梁架设完成，由中铁五局承建的成渝中线高铁玄天湖双线大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

玄天湖双线大桥位于重庆市铜梁区玄天湖4A级景区内。玄天湖双线大桥连续梁全部采用我国新一代智能悬臂造桥机施工，较传统工艺降低高空作业风险50%以上，施工效率提升15%。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

5月7日，在成渝中线高铁玄天湖双线大桥建设现场，架梁机在架设最后一孔箱梁。

当日，随着玄天湖双线大桥最后一孔箱梁架设完成，由中铁五局承建的成渝中线高铁玄天湖双线大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

玄天湖双线大桥位于重庆市铜梁区玄天湖4A级景区内。玄天湖双线大桥连续梁全部采用我国新一代智能悬臂造桥机施工，较传统工艺降低高空作业风险50%以上，施工效率提升15%。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

5月7日，在成渝中线高铁玄天湖双线大桥建设现场，架梁机在架设最后一孔箱梁。

当日，随着玄天湖双线大桥最后一孔箱梁架设完成，由中铁五局承建的成渝中线高铁玄天湖双线大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

玄天湖双线大桥位于重庆市铜梁区玄天湖4A级景区内。玄天湖双线大桥连续梁全部采用我国新一代智能悬臂造桥机施工，较传统工艺降低高空作业风险50%以上，施工效率提升15%。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

5月7日，在成渝中线高铁玄天湖双线大桥建设现场，架梁机在架设最后一孔箱梁（无人机照片）。

当日，随着玄天湖双线大桥最后一孔箱梁架设完成，由中铁五局承建的成渝中线高铁玄天湖双线大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

玄天湖双线大桥位于重庆市铜梁区玄天湖4A级景区内。玄天湖双线大桥连续梁全部采用我国新一代智能悬臂造桥机施工，较传统工艺降低高空作业风险50%以上，施工效率提升15%。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄